備受關注的渝萬高鐵在11月9日開工，其建設工期為4年半，預計在2025年前建成?，F在，重慶到萬州已經有了一條渝萬城際鐵路，為什么還要建設這條全新的高鐵線路呢？

渝 - 萬從“城際”到“高鐵”

    新建渝萬高鐵起于重慶東站，沿長江向東經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州，全長252公里，全線有136座橋梁和82座隧道，橋隧比達88.2%。由于沿線水系較為發達，項目的地質、地形、地貌條件復雜。

    項目總投資約527億元，由重慶市政府和國家鐵路集團共同出資修建。目前，重慶鐵路投資集團正在高標準推進建設任務。這也是重鐵集團揭牌一周年，作為項目業主實施的第二條時速350公里的高鐵。

    重鐵集團董事長汪欽琳介紹說，渝萬高鐵和此前已經運行的渝萬城際鐵路相比，第一個區別就在于速度。目前，從萬州到重慶北的渝萬客專，運行時間普遍在1個半小時到2個多小時左右。因為這條鐵路的設計時速，最高只能達到250公里。而即將新建的這一條高鐵的設計時速，則會達到350公里。這也意味著，市民從萬州到重慶，僅需50多分鐘便可以抵達。

    新建渝萬高鐵還有一個特點，它的終點設在重慶東站。這樣一來，就避免了未來多條時速350公里的高鐵大通道，在中心城區要降速、繞行和能力卡口的問題。

    此外，對于重慶高鐵大通道的建設，渝萬高鐵也回發揮它的重要作用。在這張重慶中長期鐵路建設的示意圖上，就可以看到，它像一條紐帶，連接著未來重慶鐵路建設的多條要道。

    通過它，鄭萬高鐵與渝昆高鐵銜接，在重慶、鄭州、昆明之間形成“京鄭渝昆” 重慶東通道。

    經過它，重慶和西安兩地往來，新增了一條重慶-萬州-西安的線路，與渝西高鐵共同構成一個雙通道格局，提高了運輸組織的靈活性。

    同時，渝萬高鐵還可以與鄭萬高鐵銜接，形成重慶至武漢、上海方向全程350km/h的高鐵運輸路徑，打通川渝地區東出方向的沿江快捷通道。

    通過渝萬高鐵的建設，這些國家高鐵主通道在重慶境內的運行時間均可以節約1小時左右。實現重慶主城到萬州1小時之內，約50分鐘可以通達；重慶經萬州到西安2個半小時、到鄭州4小時、到北京6小時、到上海7小時。

沿江 快捷多地迎高鐵時代利好

    渝萬高鐵的起點設在重慶東站，位于南岸茶園。這里規劃建設一個集客運交通、商業貿易、旅游接待等多功能于一體的綜合性樞紐。市民可以通過軌道、鐵路等方式，便捷地進行換乘。

    向東，渝萬高鐵依次進入涪陵和豐都。乘客可以先參觀白鶴梁水下博物館，后抵達聞名于世的“鬼城”。第1眼記者了解到，這兩地均是首次實現高速鐵路覆蓋，通勤耗時將大大縮減。

    忠縣，是渝萬高鐵從主城出發后的第4站，有石寶寨、白公祠等景點。目前，忠縣沒有建設鐵路。今后，市民乘坐渝萬高鐵，從重慶到忠縣可以節約近2個小時。

    而在線路的終點萬州，既有青龍瀑布、龍泉等自然風光，也有萬州烤魚、羊肉格格等特色美食。未來，將有鄭萬高鐵、成達萬高鐵和渝西高鐵在這里交匯。

    對于普通市民來說，渝萬高鐵的建設，讓沿線的美景和美食變得更加觸手可及。而對于沿線區縣，這條線路還意味著經濟要素的加速流通。

    專家表示，渝萬高鐵服務人口1300余萬，沿線的旅游資源、產業發展，都將依托高鐵建設得到提升。而通過它，與成達萬、渝昆高鐵等多條線路的銜接，還將加強沿江城市之間的經濟交流。